特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台 X 上正式宣布，特斯拉（Tesla）将于明年年中左右在德克萨斯州超级工厂（Gigafactory Texas）逐步停止电动皮卡 Cybertruck 的生产，以腾出空间扩充无人驾驶出租车 Cybercab 的产能。
这款问世不到四年的跨时代电动皮卡自诞生起就充满争议。伴随着停产消息的公布，网络上的评价呈现两极分化，部分车主对其停产表示惋惜，但也有不少网友直言对这款“问题车型”的解脱。
惨淡的销量与预订量形成强烈反差
在 Cybertruck 发布初期，马斯克曾宣称该车型的预订量超过 100 万辆，并在 2023 年底声称市场需求“爆表”。然而，实际交付情况却大相径庭。截至去年 3 月，Cybertruck 的总销量还不足 50,000 辆。
根据汽车行业数据机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，特斯拉今年前三个季度在美国仅售出 11,586 辆 Cybertruck，同比下降了 28%。就在马斯克发布停产公告前约 80 分钟，特斯拉刚刚提高了美国市场 Cybertruck 的售价，并暂停了入门级双电机全轮驱动版（Dual-Motor AWD）的新订单。
质量瑕疵与频繁召回缠身
Cybertruck 不仅市场表现不佳，其产品可靠性也一直饱受诟病。早在正式量产前，媒体泄露的 2022 年 1 月 25 日特斯拉内部报告就显示，Cybertruck 的预产“Alpha”版本在悬挂系统、车身密封性、噪音控制、操控性以及刹车系统方面均存在基本设计缺陷。
回溯其发展历程，质量问题屡见不鲜：
- 2019 年 11 月发布会：马斯克演示“坚固不摧”的装甲玻璃时，现场砸碎了两次车窗。
- 2024 年 4 月：因油门踏板垫可能松脱并被内饰卡住，导致车辆存在全速推进的安全隐患，特斯拉发布了紧急召回。
- 2025 年 3 月：因不当胶水易老化，车身不锈钢饰条存在行驶中脱落的风险，几乎召回了当时生产的所有 Cybertruck 。
- 2026 年 5 月：迎来了第 11 次召回。因刹车盘螺栓孔存在开裂风险，后轮驱动（RWD）长续航版车型的车轮可能在行驶中脱落。
汽车评级服务机构 iSeeCars 执行分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）曾指出，Cybertruck 的质量表现“比 2024 年 91% 的上市车型都要差”。哪怕马斯克曾试图向美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）推销该车，特朗普最终也放弃了皮卡，转而选择了一款极速达 200 英里的 Model S Plaid 。
战略转型：全面押注 Cybercab
尽管遭遇重重困难，Cybertruck 依然有一小群忠实的拥趸。不过马斯克明确表示，杀死 Cybertruck 的决定并非单因其可靠性或销量，而是为了全力转向 Cybercab——一款承载特斯拉自动驾驶出租车（Robotaxi）愿景的核心车型。
Cybercab 于 2026 年 2 月首辆下线，目前仅在奥斯汀（Austin）运营，车队规模仅数百辆。马斯克此前曾强调，特斯拉不应再被视为普通的汽车制造商，而是一家机器人与人工智能公司。 Cybertruck 首席工程师韦斯·莫里尔（Wes Morrill）也在 X 上总结道：“Cybertruck 是一个不可思议的技术开发平台，它的基因将在 Cybercab 上延续。”
参考来源：WIRED
