尽管美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）暂时豁免了对莫斯科燃油出口的部分制裁，但美国企业仍不太可能进口俄罗斯柴油。目前，一艘满载该燃料的油轮正停泊在美国东海岸附近。
为了平抑在美以对伊战争期间飙升的柴油价格，特朗普政府上个月出台了一项计划，允许俄罗斯立即向美国和全球市场出口 30 万吨（约 225 万桶）柴油，随后在 11 月出口 50 万吨，并在“此后立即”出口 100 万吨。美国汽车协会（AAA）的数据显示，周三美国柴油价格为每加仑 6.13 美元。这比特朗普 10 月份宣布豁免制裁时的 6.33 美元下降了 20 美分，但比 2 月底美以对伊战争爆发前的 3.76 美元仍高出 63%。
面临巨大的政治与法律风险
特朗普的豁免决定遭到了两党的反对。此前，在 2022 年俄罗斯入侵乌克兰后，乔·拜登（Joe Biden）总统实施了制裁，国会随后将其编纂为法律。
尽管美国财政部上个月颁发了通用许可证，暂时允许进口俄罗斯柴油，但法律专家指出，买家将面临声誉受损和法律风险。前美国制裁官员、休斯·哈伯德·里德律师事务所（Hughes Hubbard & Reed）合伙人杰里米·帕纳（Jeremy Paner）表示，购买廉价俄罗斯柴油所节省的成本，很容易被未来国会调查所需支付的巨额法律费用所抵消。
数十名美国参议员（包括六名共和党人）呼吁特朗普撤销该协议。新泽西州民主党州长米基·谢里尔（Mikie Sherrill）警告当地港口官员和码头运营商不要接收俄罗斯柴油，称这些货物将违反联邦法律。
众议院司法委员会的美国众议员杰米·拉斯金（Jamie Raskin）在致石油行业团体和美国商会的信中引用了 10 年的诉讼时效，警告进口商在“现任政府离任后很久”仍将承担法律责任。
融资与操作面临重重障碍
除了法律风险，银行业也不太可能为俄罗斯柴油贸易提供融资。前美国财政部制裁专家大卫·坦南鲍姆（David Tannenbaum）表示，与合规成本和潜在麻烦相比，单笔交易的利润微不足道，且供应链下游接触到货物的每一方都可能成为国会调查的对象。
在操作层面，Energy Aspects 分析师娜塔莉亚·洛萨达（Natalia Losada）指出，俄罗斯柴油需要进行混合，以满足纽约商品交易所（NYMEX）的取暖油规格，这进一步阻碍了进口商的意愿。她补充说，这些货物最终可能会转向巴西或其他更传统的俄罗斯柴油目的地。
航运数据显示，这艘运载首批供美俄罗斯柴油的油轮本周在东海岸附近徘徊，其运营商表示尚未确定最终目的地。对此，美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）周二表示，他充满信心，即使这艘油轮不在美国港口靠岸，也将有助于供应全球市场。
参考来源：Reuters
