继周五发生全美航班停飞事件后，周六全美再有大批航班受到影响。据 FlightAware 截至美东时间上午 10:50 的数据，已有超过 4,000 架次美国航班被取消。联邦航空管理局（FAA）局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）预计，周六原定的约 41,000 架次航班中，将有 4,000 至 5,000 架次被取消。他向旅客致歉并表示：“我认为最糟糕的时期已经过去。”预计到周日结束前，航班时刻表将恢复正常。
周五的全国性停飞持续了四个多小时，是自 2001 年 9 月 11 日袭击事件以来最长的一次地面停飞，导致约 12,000 架次航班未能完成。
实用提示：如果您的航班被取消且决定不再出行，您有权要求航空公司退款，目前多数大型航司也提供了免费改签豁免。但需要注意的是，航空公司通常只为“其可控范围内的延误”提供酒店和餐饮补偿，而 FAA 的地面停飞指令不属于此列，因此旅客可能需要自理食宿费用。
承包商操作失误引发系统崩溃
交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）指出，此次故障发生时，负责运营网络的承包商 L3Harris Technologies 正在一个偏远的 FAA 站点进行从铜线到光纤的线路切换。在此过程中，一台路由器向整个系统发送了海量数据，导致飞机与雷达之间的通信中断。
达菲表示，官方正在调查这究竟是承包商的“能力不足”还是路由器本身的故障。在建立新网络之前，他坦言“只能继续使用 L3Harris”。贝德福德补充说，调查将确认路由器是否安装或配置错误，或者仅仅是有缺陷。
当被问及为何要在周五下午进行此类高风险操作时，达菲解释称，通常偏远小站点的维护工作会在白天进行，因为按理说不会影响到更广泛的系统。更令人惊讶的是，贝德福德透露该网络的维护记录仍在使用纸质登记，导致官员们不得不翻阅纸质档案来查明当时是谁在何处工作。
系统老化面临升级，引发政治问责
FAA 网络的隐患由来已久。据 CBS 新闻报道，2023 年一份由 FAA 委托的安全审查报告已指出该系统“过时”。而根据交通部监察长的一份审查报告，早在 2009 年，L3Harris 的前身 Harris Corp.的一名技术人员在向光纤迁移网络时就曾错误配置路由器，导致 129 个空中交通设施中断。
达菲目前正敦促国会拨付更多资金以替换该系统。总统特朗普（President Trump）已要求拨款 300 亿美元，而达菲表示他希望获得 500 亿美元，这还不包括国会去年批准的 125 亿美元。贝德福德澄清，此次出问题的路由器更换只是常规维护，并非现代化升级工作的一部分。
此次大规模航班瘫痪也引发了强烈的政治反弹。纽约州州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）周六呼吁达菲辞职；来自伊利诺伊州的民主党参议员、航空小组委员会高级成员塔米·达克沃斯（Tammy Duckworth）则要求对此展开调查。
参考来源：Yahoo News
