周四，亚马逊旗下的 Zoox 获得了美国监管机构的临时豁免。这为该公司启动付费无人出租车服务铺平了道路。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在声明中表示，这项豁免免除了部分安全法规的限制，允许 Zoox 在两年内每年部署多达 2,500 辆车。不过，该公司仍须接受“更严格、可调整的监管，并随着 Zoox 技术的进步而不断演变”。
Zoox 首席执行官艾查·埃文斯 (Aicha Evans) 在声明中表示，此举对该公司以及整个自动驾驶汽车（AV）行业来说，都是一个“重要的里程碑”。
埃文斯表示：“我们很荣幸能获得 NHTSA 针对专为无人驾驶设计的出租车发放的首个商业豁免。这让我们能够开始收费，并向更多社区推广自动驾驶叫车服务迈出了新的一步。”
Zoox 发言人透露，公司下个月将在拉斯维加斯启动收费载客服务，并在满足各州的商业化要求后，逐步推向其他市场。
去年 8 月，NHTSA 批准了 Zoox 的一项豁免，允许其在公共道路上展示无人出租车，但当时尚未批准其收取车费。此后，Zoox 扩大了在美国测试地点的数量，并允许公众在旧金山和拉斯维加斯的部分地区免费试乘无人驾驶车。
与竞争对手相比，Zoox 的无人出租车商业化道路更为艰难。与 Alphabet 旗下的 Waymo 不同，Waymo 使用的是经过改装、保留了方向盘和刹车踏板的传统车辆。而 Zoox 则采用类似“面包机”造型的穿梭车，完全没有传统的驾驶控制装置，因此面临着不同的联邦汽车安全标准。
近期，NHTSA 已提议更新标准，取消无人驾驶汽车必须配备方向盘和手动刹车踏板的规定。
监管机构还呼吁自动驾驶研发企业，必须确保其车辆不会干扰紧急救援人员。
NHTSA 局长乔纳森·莫里森（Jonathan Morrison）在本月早些时候的一封信中写道，该机构“发现无人驾驶汽车干扰执法和其他紧急救援人员的模式非常明显”。他指出，一些无人驾驶车会驶入正在救援的紧急现场、阻挡救护车或消防车的去路，或者无法识别和应对闪烁的警灯、照明弹、浓烟、火灾及交通锥。
收到信后，Zoox 召回了 105 辆无人出租车，以解决一个软件缺陷。该缺陷导致车辆无法正确检测浓烟并驶入其中。该公司表示，上个月，其一辆无人出租车就曾驶入了拉斯维加斯的一个消防救援现场。
编译自 CNBC，原文链接：点击阅读。作者：安妮·帕尔默 (Annie Palmer)。
