航空业正在经历一场彻底的「种姓制度」重构，高端与大众体验的断层已不可逆转。航司与银行正合谋将资源全力倾斜给愿意支付高溢价的 10% 人群，而普通经济舱的空间将被进一步压缩以补贴昂贵的头等舱。
两个世界的物理距离：仅隔一道阳台
在纽约 JFK 机场的 Delta One 专属大厅，这种折叠感具象化到了极致。
当你持有最高等级机票，你会在还没走到半私密安检口时就享受到精致茶点。最讽刺的一幕发生在俱乐部的阳台上：你可以端着香槟俯瞰下方——那里是大众旅行的世界。
- 楼上：出发前的宁静、平躺座椅、从容不迫。
- 楼下：漫长的安检队伍、焦虑的人群、手里紧攥着 8 美元一瓶的矿泉水。
这不再是简单的「服务差异」，而是一种刻意设计的体验隔离。你买的不仅仅是一张机票，更是「避开混乱」的特权。
入场券通胀：信用卡年费飙升 22%
你可能感觉钱越来越不值钱了 —— 自 2023 年以来，高端旅行信用卡的平均年费上涨了 22%。金融巨头们已经不再掩饰他们的筛选机制：
- American Express Platinum：年费从 695 美元涨至 895 美元。
- Chase Sapphire Reserve：年费上涨 45%，达到 795 美元。
Amex Platinum 白金卡｜奖励最高 175K 积分
Chase Sapphire Reserve｜奖励 75K 积分核心逻辑： 银行和航司不再试图取悦所有人。所有的创新、报销额度、休息室特权都集中在高端卡种。如果你不愿意每年掏出近 1000 美元的「入场费」，而只是停留在入门信用卡，你所能享受的福利（行李额、优先登机）实际上停滞在十年前的水平。
零和博弈：经济舱正在为富人让路
飞机机舱的物理空间是有限的。当航司决定讨好富人时，普通人必然付出代价。
- United Airlines：将在波音 787-9 上配置惊人的 99 个高端座位，包括提供鱼子酱服务的 Polaris Studios。
- Air France / ANA：正在竞相推出配备贵妃椅和宽大套房的头等舱产品。
- 数据真相：根据 Cirium 数据，到 2025 年，欧美航线上的高端座位数量将比 2019 年增加 35%。
经济学后果： 为了塞进这些庞大的「空中豪宅」，经济舱的物理空间必须被压缩。亚利桑那州立大学经济学教授 Alexander Hill 警告，随着低价座位供应量的物理减少，普通经济舱的票价长期来看不可避免会上涨。
廉价航空的「伪高端」实验
这种「两极分化」甚至传染到了廉价航空（LCC）。
- Frontier 计划推出头等舱。
- JetBlue 将开设首个机场休息室。
- Southwest 放弃了坚持数十年的自由选座，开始通过「优选座位」变现。
这不是为了提升服务，而是为了最大限度地货币化客舱的每一寸空间。曾经「一视同仁」的廉价航空模式，正在被「按支付能力分层」的混合模式取代。
出行建议
在中间阶层消失的时代，要么利用里程积分兑换国际航司的商务舱（性价比最高），要么在廉价航空中购买「前排座位」以获得降级后的最优体验——别在这个两极分化的市场里做那个「忠诚的普通消费者」。