美国也有很多私家车安装 dashcam，一是出了交通事故能证明事故责任，二是遇到碰瓷能证明自己的清白。著名的科技视频博主 The Hook Up 购买了市面上几个大品牌的旗舰型号，用详尽的实测来看究竟哪款才是目前最好的行车记录仪 —— 最重要的是，在各种不利的光线条件下，包括车辆静止和移动、行驶时，能尽量拍清楚前面的车牌号码！下面有我们的中文翻译，如果您英文不错的话，请点击这里、到 YouTube 上观看支持他。
更多的选购知识，请参见 《美国行车记录仪选购 101，十几个常见问题》。
去年 7 月，我发布了一篇关于行车记录仪购买指南的文章，旨在帮助读者了解不同类型的行车记录仪和根据个人需求应当优先考虑的功能。然而，三周后，视频博主 Linus Tech Tips（LTT）发布了一段视频，指出由于很多行车记录仪使用了过时的传感器和系统芯片（SoC），导致它们的性能极差，甚至连车牌都没发拍清楚，从而建议使用 GoPro 作为更佳的选择。
受到 Linus 视频的影响，我的文章下面涌现了大量的批评评论。因此，我决定着手寻找市场上表现最佳的行车记录仪，并计划制作一部全面对比这些设备的视频。我挑选了包括 70mai、Blackvue、Viofo、Thinkware、Vantrue、Rove、RedTiger 和 HawkEvo 等在内的顶尖品牌旗舰产品进行性能比较。最终，我还计划将胜者与最新款的 GoPro Hero 11 Black 进行对比，以验证 GoPro 是否真的是更优的选择。
在测试过程中，我按照价格范围将摄像头分成几组，每组同时安装四个摄像头进行测试，主要评估它们的视野范围、图像清晰度，以及它们在日间和夜间条件下捕捉车牌的能力。每一轮测试结束后，表现最佳的产品将进入下一轮测试。
第一轮：HawkEvo, RedTiger, Viofo, 70mai
HawkEvo DC001 以其亲民的价格 109 美元*脱颖而出，这款设备提供了前置 4K 和后置 1080P 的双通道录制功能，性价比非常高。紧接着是售价 127 美元的 Red Tiger F7 NP，同样是一款支持双通道录制的设备，其设计与 HawkEvo 类似，前置摄像头也支持 4K 录制，后置摄像头为 1080P。
* 注：视频解说均为评测时价格，很多产品价格有变动
此外，我又对之前视频中表现优异的设备和推荐选项，即售价 169 美元的 Viofo A129 Plus Duo，进行了重新评测。这款设备配备了 1440P 分辨率的前置摄像头，使用了索尼 Starvis 传感器，后置摄像头分辨率为 1080P。
最后，我还测试了最新发布的 70mai A810，其售价为 179.70 美元。这款产品的前置摄像头支持 4K 录制，采用了最新的索尼 Starvis IMX 678 传感器，后置摄像头的分辨率也是 1080P。
尽管 Red Tiger 和 Hawk Evo 的价格相对较低，而且品牌知名度不如其他竞争对手，但它们在日间的录制质量上仍然有着不错的表现。特别是 Red Tiger 的 4K 传感器在与 Viofo 的 1440P 传感器的竞争中表现激烈。然而，根据我的测试，搭载全新索尼 Starvis IMX 678 传感器的 70mai A810 在日间的拍摄清晰度和视野宽度方面表现最为出色。
在测试行车记录仪捕捉车牌能力时，虽然大部分设备都能在停车状态下清晰识别车牌，但对于移动中的车辆，尤其是速度和方向各异的情况，识别难度显著增加。为了全面评估这一能力，我设计了多个动态测试场景，并进行了四轮不同的捕捉测试，每次测试后都进行了细致的评分汇总。
日间测试中，70mai A810 表现尤为出色，特别是它拥有的宽广视野范围给人留下了深刻印象，使其在车牌捕捉能力方面遥遥领先。
夜间测试显示，Red Tiger 在图像细节清晰度上表现最佳，特别是在减少运动模糊和清晰展示暗区细节方面的表现令人印象深刻。而 Hawk Evo 的低曝光设置虽然在捕捉夜间细节方面存在局限，但这反而使其在捕捉车牌时表现出不期而遇的优势，因为大多数其他设备在车牌曝光处理上往往过度。
然而，需要注意的是，尽管这样，夜间没有任何一款摄像头能持续并可靠地读取车牌。
第二轮：70mai, Rove, Vantrue, Viofo
70mai A810 迎战了三位新的对手，每个都有自己独特的优势和配置。
首先是 Rove R3，售价 199 美元，这款三通道的设备前置摄像头支持 1440P 录制，后置和车内摄像头分辨率为 1080P。
其次是 Vantrue N4 Pro，价格上升到 329 美元，这款设备同样配备了三个摄像头，前置摄像头采用 4K Sony Starvis IMX 678 传感器，后置为有线摄像头，还有一个 1080P 的车内摄像头。
最后是 Viofo 的旗舰产品 A139 Pro，售价 369 美元，配备了 4K 前置摄像头和两个 1080P 的车内及后部摄像头，前置摄像头同样采用了索尼 Starvis IMX 678 传感器。
与 70mai A810 和 Vantrue N4 Pro 不同，Viofo A139 Pro 没有配备内置显示屏。除 Rove R3 外，本组中所有摄像头都采用了最新的索尼 Starvis IMX 678 图像传感器。这些摄像头不仅能清晰识别车牌，而且即使是在移动和静止的车辆之间，相距三到四车长的情况下也能做到。
在白天测试中，Vantrue N4 Pro 的表现最为突出，其图像质量在四次测试中三次略胜于 Viofo A139 Pro。尽管 70mai 在视野范围方面依然保持领先，但 Rove R3 的视野范围则是最小的。Viofo A139 Pro 和 Vantrue N4 Pro 的表现非常接近，因此我决定平分第二和第三名的得分给它们。
总体来看，Viofo 和 Vantrue 在白天的画质上非常匹敌，但 Vantrue 的画面似乎能展现出更细腻的阴影细节。70mai 的图像质量也不错，但似乎过于美化，虽然这对拍摄社交媒体视频来说很合适，但对行车记录仪来说可能不是必需的。不幸的是，Rove 的表现远不如本组其他摄像头。
夜间，Vantrue N4 Pro 的表现格外出色，它能够在低光环境和阴影中展现出色的细节，同时减少运动模糊，特别是在捕获车牌方面，Vantrue 的表现尤为突出，车牌显示更清晰鲜明。
虽然没有官方确认，但我推测 Vantrue N4 Pro 出色的性能可能得益于索尼 Starvis IMX 678 传感器上的清晰 HDR 功能，这项技术能够同时记录低曝光和高曝光的视频流，并结合它们生成曝光完美的图像。这解释了为什么 Vantrue 能在我停在红灯时，清晰捕捉到以 50 英里每小时速度驶过的汽车车牌，让人印象深刻。
在夜间捕捉车牌的能力评比中，Viofo 和 70mai 的表现还算不错，但 Vantrue 在几乎所有测试场景下的表现都更为出色。因此，在汇总评分时，Vantrue N4 Pro 以 18.5 分（满分 20 分）的高分轻松赢得了这一轮比赛，除了视野范围外，它几乎在所有类别中都取得了胜利。Viofo A139 Pro 虽然也表现良好，但并不足以超越 Vantrue。70mai 排在第三位，而 Rove 则是这一轮的最后一名。
第三轮：Vantrue, Blackvue, Thinkware
这意味着在第三轮中，Vantrue N4 Pro 将挑战市场上三款最昂贵的行车记录仪。
首先是全新的 399 美元 Vantrue N5，这是一款四通道行车记录仪，前置摄像头采用 Sony Starvis 2 IMX 675（索尼 Starvis 2 IMX 675）图像传感器，分辨率为 1944P，其余通道则录制 1080P。
紧接着是售价 469 美元的 Blackvue DR970X 新旗舰，前置摄像头采用 Omnivision 的 4K 传感器，并配备 1080P 后置摄像头。遗憾的是，我未能找到 Blackvue 传感器的具体型号，因此难以判断其是否为一款现代图像传感器，或是他们多年来一直使用的那款。
最后，我们测试的最高价行车记录仪是 549 美元的 Thinkware U3000 旗舰版，前置摄像头同样采用 4K Sony Starvis IMX 678（索尼 Starvis IMX 678）传感器，后置摄像头为 1440P。它还在前后单元添加了低功耗雷达传感器，提供终极低功耗停车模式。Blackvue 和 Thinkware 的行车记录仪还具备云连接功能，不过这将在另一个视频中单独讨论。
不幸的是，尽管第二轮 Vantrue N4 Pro 与 Viofo A139 Pro 竞争激烈，第三轮的竞争却一边倒。Vantrue N4 Pro 在此轮比赛中完全超越了其他所有摄像头。Blackvue DR970X 在视野范围上拥有显著优势，但这几乎是我对其图像质量唯一的积极评价，因为当我回顾录像时，画面模糊到让我不得不重新确认是否已经去除了镜头上的保护膜，结果确实如此。
Vantrue N4 Pro 在白天的清晰度上遥遥领先，这一点难以解释，因为它使用的是与 Thinkware U3000 完全相同的传感器。我认为，这可能是因为 Thinkware 没有在 IMX 678 上实施标准的 HDR 处理，更不用说清晰 HDR 功能了，这是主要原因。与 Thinkware U3000 相比，Vantrue N4 Pro 在非常明亮和暗淡的区域展示了更多细节。
在车牌捕捉方面，所有测试的结果排名完全一致，Vantrue N4 Pro 表现最佳，其次是 Thinkware U3000，然后是 Vantrue N5，Blackvue DR970X 的表现非常令人失望，无法在夜间读取超过半车距离的车牌。
Vantrue N4 Pro 的高动态范围（HDR）图像处理在消除阴暗部分方面表现出色，而 Vantrue N5 尽管分辨率略低，但同样能够捕获大量细节，且完全避免了运动模糊的问题。Blackvue 的表现略低于 Vantrue N5，而 Thinkware 缺少 HDR 功能，导致其在运动模糊的处理上与 Vantrue N4 Pro 持平，但在阴影细节上大打折扣，因此在夜间清晰度方面位列最后。
在夜间车牌捕捉的比较中，Vantrue N4 Pro 显然独占鳌头，其他任何摄像头都无法达到 Vantrue 所呈现的清晰度水平。我相信，只要车辆足够接近以至于需要捕捉其车牌，Vantrue N4 Pro 无疑能够记录下来，它甚至能够捕捉到那些对于驾驶员来说太远或移动太快而无法识别的车牌。
因此，Vantrue N4 Pro 几乎完美的夜间表现加上稳定的白天表现，再次证明了它在本组测试中的领先地位。然而，面对最高价位段的行车记录仪，我的失望促使我进一步探索，看看是否有任何设置能够提升视频质量。
遗憾的是，Blackvue 的设置已经调至极致图像质量，而 Thinkware 虽然也设置为最大图像质量，但我发现了一个启用「超级夜视 4.0」功能的选项。因此，我在启用该功能后重新进行了与 Vantrue 的测试，结果显示视频过度曝光，画面严重失真，这也解释了为什么该选项默认是关闭的。
这表明，在纯粹的图像质量方面，Vantrue N4 Pro 和 Viofo A139 Pro 是表现最佳的两款行车记录仪。接下来的任务是将它们与全新的 399 美元 GoPro Hero 11 Black（GoPro 英雄 11 黑色版）进行对比测试，以验证在图像质量方面，GoPro 是否真的优于行车记录仪。
出于好奇，我还了解到 Viofo 在单通道模式下能够显著提高视频录制的比特率。因此，鉴于它与也仅支持单通道的 GoPro 竞争，我断开了后置和车内摄像头，并将 Viofo A139 Pro 调整至最高比特率模式。
第四轮：Vantrue, Viofo, GoPro
在测试中，我发现 GoPro 的白天图像清晰度非常出色，但我认为在高比特率模式下的 Viofo A139 Pro 略胜一筹，特别是在处理阳光眩光和仪表板反射方面，因为 Viofo A139 Pro 配备了圆形偏光镜滤镜，这一点差异非常明显。
在三通道模式下，Vantrue 相比于 GoPro Hero 11 和单通道的 Viofo A139 Pro 略显逊色，但这种比较并不完全公正，因为它需要在三个摄像头之间分配图像处理能力。提高 Viofo 的比特率显著改善了其车牌捕捉能力，在我分析的所有四次白天车牌捕捉测试中，它都能够呈现出最佳的图像效果。
虽然 Viofo 在每次测试中都略微优于 Vantrue，但 GoPro 的表现明显不如这两款专门设计的行车记录仪，这在一定程度上是由于其更宽的视野范围所致。你可以明显看到 GoPro 的视野范围比 Viofo 和 Vantrue 更广，虽然在行车记录仪中更广的视野范围通常更有优势，但不幸的是，这也意味着视频的很大一部分分辨率被浪费在了 SUV 的仪表板和引擎盖上。
夜间，GoPro 的性能大幅下降，暗部细节显示不足，同时大多数车牌还是过曝。如前两轮测试所示，Vantrue N4 Pro 在夜间读取车牌方面几乎像变魔术一样，即便是 Viofo 和 GoPro 都无法捕捉到的车牌文字，它也能够清晰录制下以不同速度移动的车辆。
观看 Vantrue、Viofo 和 GoPro 之间夜间车牌捕捉的并排视频，你会明显注意到，由于 N4 Pro 上正确实现了 Sony Starvis 2（索尼 Starvis 2）的清晰高动态范围（HDR）功能，三者在车牌清晰度上存在巨大差异。
因此，即便不考虑使用 GoPro 作为行车记录仪可能遇到的其它问题，如循环录制时的分辨率下降、设备过热和缺少停车模式，我也可以自信地说，基于画质考量，高端行车记录仪明显优于 GoPro。
结论与推荐型号
但你应该选择哪款高端行车记录仪呢？对我而言，Vantrue N4 Pro 显然是更优的选择。考虑到它比 Viofo A139 Pro 三通道便宜四十美元，无论白天还是夜晚的三通道录制性能都更为出色，再加上内置屏幕的便利，几乎可以无脑选择它。
我特别喜欢 Vantrue 的磁性支架设计，这让你可以轻松取下整个行车记录仪来获取录像或更改设置，无需折腾 SD 卡，更不用说处理繁琐的手机应用了。如果我对 Vantrue 有一个未来的建议，那就是希望电源和后置摄像头连接都能设计在固定底座上，目前的设计需要你从主机上拔下后置摄像头，并让线缆在断开连接时悬挂。
谈到后置摄像头，尽管 Vantrue 和 Viofo 的后置和车厢摄像头质量几乎一致，虽然它们的表现不如前置摄像头那般出色，但两者都能够很好地记录周边环境。然而，Viofo A139 Pro 提供了 Vantrue N4 Pro 所缺乏的缓冲停车模式，这一模式能够持续录制，一旦运动或冲击传感器被触发，它能够捕获触发前的画面，而非像 Vantrue 那样经历延迟唤醒后才开始录制。
在我的测试中，Viofo 能够在每次碰撞事件发生前约 15 秒开始录制，而 Vantrue 则在事件发生后大约 12 秒才开始录制，结合缺乏云连接即时通知功能，这使得这些录像的实用性略显存疑。
正如我之前提到的，如果云连接功能对您非常重要，今年晚些时候我将发布一部涵盖所有云连接行车记录仪的视频。但就纯粹的驾驶录制性能而言，Vantrue N4 Pro 三通道行车记录仪无疑是这个视频中最佳的摄像头，也很可能是迄今为止最优秀的行车记录仪。
同样值得称赞的是 70mai A810，它几乎与 Viofo A139 Pro 和 Vantrue N4 Pro 一样出色，但价格仅为后两者的一半。目前，它绝对是 200 美元以下最好的行车记录仪选择。
一如既往，本频道不接受赞助评论，但我在视频描述中为本视频中提到的所有行车记录仪提供了链接和优惠码。如果您觉得本视频有用，非常感谢您通过这些链接购买，作为亚马逊的合作伙伴，我可以从您的购买中获得一小部分佣金，而这对您来说无需额外支付。
我还要感谢 Patreon 上所有赞助者对我的频道的持续支持。如果您有兴趣支持我的频道，请查看视频描述中的链接。如果您喜欢本视频，请点赞并考虑订阅。感谢您观看 The Hookup。
其他一些较便宜的好评型号
The Hook Up 评测的是较好、也较贵的型号，特别注重「是否能清楚拍下前面的车牌号码」。如果您的预算没有那么高，或者并不是很注重「能否拍到车牌号码」—— 比如说主要是为了吓阻敲车窗、小偷等，只想买一个便宜又能用的行车记录仪，那么下面是一些反响比较好、价位又比较低的推荐。
2K (1440P) 行车记录仪
- 前置可摄录道路前方 (140°)
- 1440P (2560×1440) 30/60fps 摄像头
- 24 小时停车模式和自动 LCD 关闭
- 循环录制、 G 传感器、內置 Wifi 和 GPS
- 12 个月保修
- 前置拍攝角度較窄
2K (1440P) 双镜头行车记录仪
- 可摄录道路前後方 (140°)
- 1440P (2560×1440) 30/60fps 前摄像头, 1080P (1920×1080)30fps 後摄像头
- 24 小时停车模式和自动 LCD 关闭
- 循环录制、 G 传感器、內置 Wifi 和 GPS
- 12 个月保修
- 拍攝角度較窄
前後方 + 車廂鏡頭 2K (1440P)
- 可摄录道路前後方+車廂內 (140°/165°/165°)
- 2K (2560×1440) 30fps 前摄像头, 1080P (1920×1080) 車廂及後 30fps 摄像头
- 24 小时停车模式和自动 LCD 关闭
- 循环录制、 G 传感器、內置 Wifi 和 GPS
- IR 夜間模式、 F/1.6 清晰鏡頭
- 12 个月保修
- 價格較高
- 前置鏡頭視野較窄
为什么要安装行车记录仪？
- 出了交通事故、或者车窗被砸，可能会用到证据给保险公司或警察。很多 Uber、Lyft 车主会用 Dash Cam 记录车内情形，若与乘客发生争执，有证据支持，而不是各执一词。
- 遇到碰瓷，能证明不是自己的责任。碰瓷这种事情在美国也有，虽然我目前还没有遇到过，但是有备无患：万一真遇上了，有行车记录仪就不怕。
一般來說，追尾都是後車負責的。不過如果追尾的車跑了你就只能自認倒楣了。我雖然有前後鏡頭，但是當初選擇時買了較入門的雙鏡頭型號。結果就是後面鏡頭 (480P) 因為後擋風玻璃的水珠剛好擋住了車牌，只拍到了被追尾然後車子又跑了。自那次教训之後就更換了前後鏡頭更清晰的型號。
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2017 年 7 月 6 日，32 岁的黑人、高中营养师 Philando Castile 在一次普通的 Pull Over 后被警察枪杀。2018 年 6 月 16 日，枪杀他的警官宣判无罪，但被警局开吃啥。案发时警车行车记录仪上的视频也公开了。案件回放、宣判、引起的抗议参见 Wikipedia 词条；下面是新闻报道和 dashcam 录下的视频。
我初次考驾照的时候，培训内容有被警察拦下来的注意事项：
- 除非警察要求，否则不要下车，更不能朝警察走过去，不然警察可能会被你吓到。
- 让警察看清楚你的手在哪里！若是傍晚，在警察走过来之前，主动打开车里的灯。
- 除非警察要求，不要自作主张掏证件。掏证件务必镇定、缓慢，切勿突然动作。
- 若有枪证、随身合法带枪，更要沉着谨慎，否则一旦误会可能产生致命的后果。
另外，警察其實也只是在工作。如果你違法了被拦下来，禮貌交流的話說不定對方會少罰一點 (不能保證，畢竟是違法了)。
行车记录仪选购因素
摄像头视角
摄像头视角越大，能录到的范围越广。现在主流的 dashcam 视角都在 120 度以上，好一点的型号可达 170 度，还有 360 度无死角的型号。不过，摄像头角度越大、拍摄的范围越广，离物体越「远」、越不容易看清楚细节。玩过单反相机的人应该很容易明白：镜头越往前推，看到的范围越小、物体越清楚：
- 300 mm 镜头，几十米外的鸟，身上的羽毛都纤毫毕现，但整张相片只有这只鸟。
- 16 mm 广角镜头，鸟、树、山、溪流、天空都能拍进去，但看不清楚鸟身上羽毛。
因此，要想清楚自己最关心的是什么。如果最担心的是出了事故后对方逃逸，那么视野没那么广的镜头，理论上说能在更远的距离看清楚车牌。如果最重要的目标是完整记录车身周围、甚至车内的状况（Uber/Lyft 司机注意啦），不留任何死角，那么应该更广的摄像头，170 度、甚至 360 度最好。某些商家可能会虚报镜头角度，如果是不知名的小品牌，最好搜索查证一下。
成像质量
Dashcam 是为了记录事故过程，必要的时候给保险公司或警察作为证据，因此能录到的范围越广越好（参见上一条）、拍摄得越清楚越好。
成像质量取决于镜头质量、传感器质量、系统搭配。当然，光线强度、角度、车速等环境因素都会影响成像质量。在同等条件下，像素越高越好。目前主流的行车记录仪清晰度基本是到達 1440P，甚至 4K。較入門的型號也有 1080P 或是 720P 的選擇。
除了数字参数外，如果心中已经有几个备选的型号，去 YouTube 或 Amazon 看其他顾客录制的视频，找几个类似光线条件下的视频，比较一下看有没有明显的差别，这是最靠谱的方法；对于没听说过的小品牌，这点很重要，因为可能会虚报参数。
夜视质量和光圈
夜视质量主要取决于两个因素：光圈大小；传感器 ISO 值范围。光圈越大、ISO 越高，对光线越敏感，在傍晚甚至夜里能录到明亮的视频。
同等价位的行车记录仪，传感器和真实的 ISO 值不会差很多。光圈大小则是一把双刃剑（trade-off）：光圈越大，景深越小、能看清楚的范围越小。举例来说，佳能 35mm f/1.4 的镜头，光圈开到最大的时候，对焦在脸上，身后 1 米处的物体已经完全模糊了。相反，很小的光圈，如 f10，身后几米还能看清楚。
因此，如果你经常走夜路、光线不好，理论上来说，选一个大光圈的 dashcam，同样的光线条件下能录制更明亮的视频，但是景深很浅，太远或太近的物体都会虚掉。如果你很少走夜路，那么没有必要因为追求夜视质量而选用大光圈，小光圈的 dashcam 有更多景深，稍远或稍近的物体更清晰。
宽动态范围／WDR
Wide Dynamic Range，指的是成像质量有更高的宽容度。动态范围越宽，在同样光线下，暗部和过曝部分细节更丰富；动态范围如果很窄，暗部黑乎乎一片、什么也看不清，过曝部分则是白花花一片、同样什么也看不清楚。
循环录像／Loop Recording
大部分行车记录仪都是每隔几分钟保存一个文件，而不是完整保存一个巨大的文件、直至存储空间耗尽。通常都可以设置每 3 分钟、5 分钟或 10 分钟保存一次，但有些型号只能 3 分钟（或 5 分钟）保存一次，不能选择。存储空间用光之后，系统会自动覆盖最早的视频文件，继续录制。
重力感应／G-Sensor
发生碰撞时，行车记录仪感应到位置突然变化，会自动锁定当前的视频，避免其在存储空间满后被系统删除。大部分行车记录仪还有手动保存功能，按键即可锁定当前视频。
泊车模式／Park Mode
大部分行车记录仪都是通过点烟器获得电源，车熄火后行车记录仪也会休眠。而带有泊车模式的行车记录仪，即使车辆在熄火状态，如果车身突然晃动，最常见的情形是被其他车辆刮蹭了，行车记录仪会马上唤醒并开始录像，这样可能会把刮蹭的车辆录下来。Parking mode 也是通过重力变化来感应，因此有些记录仪将其归入到上一项，并未单独列明。
运动感应／Motion Detection
即使车辆在熄火状态，如果车前一定范围内有物体移动，比如有人走过、有其他车辆靠近，行车记录仪会自动唤醒并开始录像。Park Mode 录制的是被撞之后，而 Motion Detection 会在其他车辆靠近、还没有刮蹭的时候就开始录制。
需要注意的是，行车记录仪自身仅携带微量电池，日常工作需要外部电源，通常是车内点烟器，而熄火状态点烟器没有电源，因此行车记录仪也不会工作。要使用 Park Mode 和 Motion Detection 功能：
- 要么买一个 Hardwire Kit，把行车记录仪接到车辆电瓶上。
- 要么买一个外接电池包给行车记录仪供电，可能还需要一个甚至两个点烟器↔USB 转接线。
全球定位系统／GPS
在录制的视频中添加地理位置信息和车速。对于大部分人来说可能没什么用：
- 真要出事故了，通常情况下你也不用靠行车记录仪来定位。
- 如果你超速了，在行车记录仪的视频里添加车速也许会给你带来麻烦，是对你不利的证据。
- 唯一有機會的就是你被罰超速，但是你的行车记录仪顯示沒超速。有可能可以當作參考證據的，不過一般來說被罰超速都是因為你真的超速了。
中档价位的行车记录仪，有些内置 GPS 模块，有些则要单买 GPS 模块才支持这一功能。
WiFi 功能
在我看来是没啥用的功能。行车记录仪只是以备万一，通常出了事故了用得上，平时你并不会没事经常打开查看，我半年都不看一次，犯不着因此买一个 WiFi 功能：功能越多，同样的质量价格越贵；同样的价格，功能越多意味着每个模块越便宜。而且我不觉得 WiFi 比在行车记录仪或电脑上查看更方便。
双摄像头／Dual Camera
部分行车记录仪有两个摄像头，这又有两种不同的设计：
- 两个单独的摄像头，分别安装在前后窗户：主要用途是摄录后车的行为，被追尾的话有证据。缺点是安装和走线麻烦，另外无法摄录后排乘客。
- 机体集成两个摄像头，都安装在前窗：主要用途是摄录后后排乘客，对于 Uber 和 Lyft 车主比较有用。安装简单，跟单摄像头的 dashcam 一样。对于后车的录制很有限，大致相当于你通过中间的后视镜看到的视野。
上述两种设计有特定的目的和适用人群。对于大部分人来说，追尾反正是后车全责，只要不担心对方逃逸，后窗安装记录仪可能没有太大必要。当然，如果你所在区域不那么安全，或者在繁华城市、经常担心停在路边被前后的车刮蹭，那么前后都有记录仪更放心，还有 360 度全景摄录的 dashcam。至于摄录后排乘客，适用于 Uber／Lyft 等载客用车，普通家用车可能用不上。
选购 MicroSD 卡注意事项
大部分行车记录仪都是用 MicroSD 卡储存视频，选购存储卡要考虑 3 个因素：
- 容量：以 1080P 录制的话，建议 64G，大约可录制 5／10 小时，4G/8G 只能录制约半个小时／1 个小时，可能不够用，128G 则可能不是很有必要。如如果是 1440P/4K 的话或是雙鏡頭的話建议 64G 以上。
- 存写速度：以 1080P 来说，Class 10 足够了，指的是最低写入速度每秒 10MB；如果是 2K/4K 的話，记录仪一般需要 U-3（每秒 30MB）及更高。注意：商家宣传 「up to 20mb/s」 指理论上写入速度最高可达每秒 20MB，而 C10 则指最低写入速度每秒 10MB，这两个概念有区别。
- 耐用性：我的第一个行车记录仪是 Rexing V1P (前鏡頭 1080P 後鏡頭 480P)，已經用了五年左右。除了 micro SD 本身故障了一次外，记录仪仍然運作正常。而且我平常比較常開長距離車，以里數來說這记录仪已經陪伴了我九萬里以上的距離仍然運作正常。建议使用专为行车记录仪和穿戴式设备设计的 「high endurance」高耐用 SD 卡，常见品牌有 SanDisk「闪迪」、Transcend「创见」、Lexar「雷克沙」、Kingston「金士顿」等。
行车记录仪在美国是否违法？
通常来说没问题，在大马路上等公共空间录像并不侵犯隐私，但要注意安装方式：遮挡驾驶员视野是违法的。参见下面这篇文章解释。
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