视频介绍 2024 新款 Model 3：迷你版 Model S？

Marques Brownlee 在他的汽车频道 Auto Focus 介绍 2024 新款 Model 3，对它的评价「迷你版 Model S」：相比老款 Model 3 主要是细微的变化，但整体更高级、更舒适了。下面有中文说明，如果你英语不错的话，请到 YouTube 观看、支持他的工作。

惊艳的变化

我对这辆车印象非常深刻。这是特斯拉 Model 3 2024 年的改款。很多人称它为「Highland」型号，不过这并不是官方的名称。这辆车我只试驾了大概一周，我已经注意到很多小的不同之处。

你一眼就能区别这辆车和已经很流行的老款 Model 3 的主要方式是：它独特的新款棱角分明的前大灯，一种新的「直视你」的风格。

但这款新车还有更多的升级之处，对我来说，这些改动加在一起让我觉得它称得上是一款旗舰车型。我知道 Model S 是更高端的，而且有 Plaid 版等等，具备所有那些性能和有趣的功能。但 Model 3 和 Model Y 才是人们最熟悉、最常看到代表特斯拉的车型。所以可以说这是他们最重要的车，现在它有点感觉像是迷你版的 Model S。

那我们来看看有哪些更新。

外观

首先，就像我说的，外观改动是重头戏之一。所以当你看到这些时尚纤细的新前大灯时，你就知道自己在看新款 Model 3。另外，这是新的车漆颜色「Ultra Red」（超红），我觉得这种颜色有点夺目。同时还有一个新的「Stealth Gray」（低调灰）颜色，但我喜欢这个超红。

乍一看，车头坡度略微下沉，整个车身一直线条很简洁，但你现在可以看出它实际上更符合空气动力学了，这会让续航里程稍微提升。试驾了几天之后，我平均能耗远远低于 300 瓦时/英里，而且在满电状态下，寒冷天气下显示续航是 330 英里。当然，这是特斯拉的 330 英里续航，所以你实际能开的大概是 290、285 英里左右。即便如此，它能达到我的 Plaid 版 Model S 的续航里程，还是很了不起的。

官方数据显示新的风阻系数是 0.219，这主要是来自车头和其他正面撞风的部分进行了优化。从侧面看，它仍然很像普通 Model 3，也许你能看出车头形状与略微下沉的车头有所不同。车轮也进行了轻微新。我很喜欢这个超红配色。没错，从侧面看这就是一辆 Model 3，除非你绕到车尾，那里是新款尾灯。它们同样棱角分明，我个人认为很好看。这里可能有个争议点，车尾没有特斯拉的标志了，现在只有「Tesla」的文字。起初，我并不是很喜欢这个改变，但渐渐开始习惯了。

所以现在车身正面引擎盖上只有特斯拉的标志。如果我想打开它，电动后备箱和以前一样。你能看到有个相当宽敞的后备箱。但现在你会注意到尾灯是一整块，所以如果我把后备箱关上，你就能看到整个尾灯在后盖上是连续的。所以晚上不会有缝隙，你只会看到一道连贯的灯光，我很喜欢。这是交流双电机。这不是性能版，目前只是一辆标准的 Model 3。这就是车尾部分。

内饰

但这辆车的大部分更新，再次强调，是非常细微的。其中很多都集中在内饰的质量、材料上，并让它摸起来和驾驶体验都更高级、更舒适。就是……更好，全方位的高品质。

我从车门开始，因为这是你第一眼就能注意到的。门把手和以前一样，进入的方式也没有改变，但如果你看过德系车的话，你可能之前见过这个小卡位和这个插入车门的小凸起。整个门以及整个车舱都拥有了更好的密封，这让这辆车在行驶及关车门时更加安静。我来把门关上。你可能感觉不到，但是现在车内真的很安静。

驾驶

总体来说，这辆车仍然很明显继承了之前 Model 3 的特征，但无论你看哪里都可以看到很多小细节向着更豪华、更舒适的方向在改进，有点微微往奢华路线靠拢，但不那么注重运动感了。关于这个改款的性能版 Model 3 可能是什么样的，我们稍后再讨论。现在让我们环顾一下车内。

首先，这是新款的方向盘。我觉得这可能是唯一会让一些人有抱怨的地方，因为你可能马上就注意到了，转向灯和换挡的拨杆没有了。Model 3 之前一直都有拨杆，而 Model S 和 X 都没有。现在转弯信号灯和换挡的杆子都不见了，所以如果你想切换到行车模式，踩下刹车后向前或向后滑动方向盘的操作区，就像 Model S 一样。

另外，一个小知识：如果屏幕不亮，你可以通过上方这个「PRNDL」换挡位挂档。但我觉得大多数人不会用这个功能。在屏幕不工作的情况下，这是你换挡的方式。

此外，方向盘的其余部分都是按钮。在右侧是你雨刷器的控制，也可以切换为自动，以及语音输入。向上或向下滚动可以调节自动驾驶辅助过程中，你和前车之间的距离。左侧是你的转向灯，左右转向灯现在都在 Model 3 的方向盘上。当然还有远光灯，以及媒体播放和音量控制。这意味着车喇叭变成了方向盘中央的一个普通按键，而不是方向盘上的按钮。此外，方向盘现在也非常接近一个圆形。

所以，有些人会喜欢方向盘的改动，但有些人肯定还得花点时间适应，比如取消了拨杆。但就像我说的，总的主题在我看来是「迷你版 Model S」。

目光移到别处，车内的材料和制造质量也都提升了。我喜欢车门的 Alcantara 材质，很柔软亲肤。其余的开关都和以前的 Model 3 保持一致。车顶只有通风口，以及这种独特的织物材质。很明显很多车都有后排屏幕，所以这里就是一片很素净的空间，不过我倒是还挺喜欢这种灰色织物的感觉。

然后在车子四周，尤其是在驾驶时你都会注意到新增的 LED 灯。这条灯带环绕车内前部和两侧，对，你可以通过触摸屏幕拖拽来改变灯光的颜色，有紫色、红色、黄色。晚上的时候看起来很漂亮，因为这条灯带是几乎连续地环绕整车。当然还有主控制台，屏幕拥有了明显更快的处理器，响应速度也提升了。这辆车上所有的软件和操作都一如既往的快速，甚至经常比我想象中操作更顺畅，令人赞叹。

看到这样的升级总是让人开心，因为多年来，特斯拉一直拥有着车机系统中最好的软件，无论安卓 Auto 还是苹果 CarPlay 都不能相比。

还有，你可能注意到了我现在可以看到自己所在停车位的视图，如果我稍微往前开一点，你会看到画面逐渐缩小。这是新的「高保真倒车辅助」功能。它并不是 360 度摄像头，但很接近了。它提供了一种热谱图来显示车周围的障碍物。你可以看到所在停车场的停车位线，然后会根据你离身后物品的距离看到这个小小的热感知光圈。我现在紧贴着路边，所以它是红色的。我觉得还不错，这些都是特斯拉 Model 3 的改进之处。

另外，前排座椅现在更软也更舒适了，它们有加热和通风，后排座椅也有加热功能。

后排

接下来我再展示一些你可能更喜欢的东西。这是 Model 3 的后排座椅，空间和以前差不多。如果我坐在身高 1 米 9 的司机驾驶位后面，空间不是非常大但地板中央是平的没有凸起。不过你看，这个漂亮的大触摸屏位于座椅正后方，它的边框还非常窄，你可以用来控制所有空调风量和功能，甚至还可以看看媒体内容。这就是显著提升的后排乘客体验。

老实说，作为后排乘客，这会带来巨大的不同。我坐过许多作为优步（Uber）等网约车使用的 Model 3 后座。这块屏幕后面也有 LED 灯。另外，后排座椅同样可以加热，车顶的玻璃也给头部留出了充足的空间。它没有像 Model S 和 X 那样大面积不间断的玻璃，但这就是我们从 Model 3 和 Model Y 上所熟悉的感觉，依然是一大块玻璃。

驾驶座

让我回到驾驶的位置，因为驾驶体验上也有几项比较大的升级。Model 3 一直是一辆易于驾驶的车。我觉得操作很简单。我知道它去掉了操纵杆，但总体来说，就电动车而言，它可能是最容易适应单踏板驾驶模式、充电网络等一切特性的。

首先，驾驶时车里明显的更安静了，非常棒。

第二，明显更软的悬架带来了更舒适的驾驶感受，这可能牺牲了一点点运动性。说实话，我觉得老款 Model 3 的螺旋弹簧悬架有时候会有点太硬，有点太紧实了，我想很多车主会同意。新 Model 3 的舒适性大为提升，而且转向半径也显著变小了，虽然这并没有大肆宣传，不过这点很酷。

它还有一个大幅改进的扬声器系统，在安静的座舱里享受更好的音响效果真是质的提升。这真的感觉就是「迷你 Model S」。当然，如果你本来是 Model 3 的粉丝，它保留了你一直钟爱那些经典元素。无线充电器在这边，钥匙卡，然后这是中间储物格的空间，很大。这个储物格不能像 Model S 那样左右移动，但是这两个杯架可以像这样合上。

最后的想法

你依然拥有熟悉的前备箱空间，也拥有熟悉的后备箱空间。此外，老实说，就连摄像头拍摄的画面质量也提升了。当我驾驶的时候，透过车载屏幕看后视镜画面时，能更加高清地看到雨滴。这些升级都非常好。

这是一台好车。所以我想你可能会好奇的问题是：你该买这辆车吗？对此我唯一的建议是，如果你在考虑性能版，好好想想你驾驶时最常做的是什么。我觉得在街道路况下，这辆车是完美的。大部分街道路况下都很棒，而且它真的很快。我会试着找出官方的零到六十英里加速时间，或者如果有马力数值也能提供。对于一辆续航里程这么长的电动车，而且拥有一个覆盖很广的充电网络，它真的非常快。

而性能版对我来说，真的只在两方面有所提升。显然是拥有赛道模式，而且可以调整牵引力控制，比如切换到前轮驱动、后轮驱动或者改变打滑程度，从而在驾驶时能获得更多的乐趣。其次，为了实现赛道取向的驾驶感受，可能悬挂会重新变回比较硬的那种。但对于非性能版，也就是我今天试驾的这款，它已经相当完整，非常棒，是旗舰产品，就是迷你的 Model S，更精致，制造质量也更好了。

我对这个新款 Model 3 印象很深刻。如果你有什么想法，请告诉我。这是不是你一直在期待的车？我很期待在美国看到它，因为欧洲之前已经先有了这款，然后才慢慢进入美国市场。现在它终于来了，我很高兴有机会试驾，因为这车真的挺好的。如果有人想入手自己的第一辆电动车，我会毫不犹豫地推荐这台车。我的分享就到这里，请在评论区告诉我你的想法，谢谢收看，我们下次再见。

维尼爸

哈啰！我是小编 🐻 维尼爸。

Disclosure: We are an Amazon Associate. Some links on this website are affiliate links, which means we may earn a commission or receive a referral fee when you sign up or make a purchase through those links.