纽约州有近 1950 万人口,是美国第四大州。然而,该州约 62% 的人口都居住在位于东南角的 4% 的土地 —— 纽约都会区。纽约州的北部 —— 纽约上州 —— 显得相当空旷。那么,为什么人们不愿住到纽约上州呢?《杰夫地理学》是一个专注于人口地理学的 YouTube 频道,他在下面的视频里探讨了这个现象及原因,包括:
- 地理 —— 纽约上州的大陆性气候很冷,冬季比南部冷很多。
- 历史 —— 殖民地时期,北部强大的易洛魁人抵制了殖民者的扩张。
- 经济 —— 从荷兰殖民地时代建立港口起,新阿姆斯特丹(如今的纽约)商贸和经济发达,就业机会很多,而上州从未经历过类似的发展),等等。
此外,你知道纽约州的葡萄产量位列全美第三,仅次于加州和华盛顿州吗?你知道纽约虽然不是一个海岸州,却因为长岛而拥有两千六百多英里的海岸线吗?
纽约是美国最初的 13 个州之一,但纽约市的名气比纽约州大得多。纽约市与纽约州北部的关系,自从早期殖民地时代以来,就一直处于拉锯战中。 现在被称为纽约的这片土地,最初是由各个原住民部落居住,其中最著名的是易洛魁联盟。这个由莫霍克族、奥奈达族、奥农达加族、卡尤加族、塞内卡族和塔斯卡洛拉族组成的强大联盟在该地区发挥了关键作用。
易洛魁人以其复杂的政治体系、社会组织、以及他们在农业和手工艺方面的技能而闻名。他们的母系社会(即后代和继承权通过母亲来追溯)是他们文化的一个基本方面,与 1600 年代初到达的欧洲定居者的父权制规范形成鲜明对比。
1614 年,荷兰人在亨德里克·克里斯滕森(Hendrik Christensen)的指挥下建造了拿骚堡(Fort Nassau,今奥尔巴尼),这是北美第一个荷兰人定居点,也是后来的纽约州的第一个欧洲人定居点。
荷兰人随后在 1624 年建立了新阿姆斯特丹市。但对荷兰人来说不幸的是,1664 年,英国人入侵并控制了新荷兰,并将该殖民地更名为纽约,新阿姆斯特丹也被更名为纽约市。
100 年后,纽约在独立战争中发挥了重要作用。甚至连易洛魁人对这场冲突也存在分歧,莫霍克族、塞内卡族、奥农达加族和卡尤加族效忠于英国,而塔斯卡洛拉族和奥奈达族则站在殖民地这一边。易洛魁人内部的这种分裂给易洛魁联盟带来了毁灭性的后果,因为战后条约和政策无视了他们的主权,并导致他们失去了土地。
在 19 世纪,纽约转变为美国繁荣的桥头堡。1820 年代伊利运河的修建是一项具有里程碑意义的成就,它将五大湖与大西洋连接起来,促进了贸易和移民。
正是在这段时间里,纽约市变成了一个全球城市,来自欧洲和亚洲的数百万移民迁入该市。随着人口迁移,生产、建筑、住房和经济出现了繁荣,使纽约市成为世界上最富有的城市。
地理
离开了纽约市及其标志性的天际线,纽约州或许能联想到更多有趣的、变化多端的地理环境,而非仅仅是这座闻名世界的城市中心 —— 包括山脉、河流、湖泊和森林,每个都为纽约州独特的环境和地质构成贡献了一份力量。
纽约州大致上可以分为数个独特的地区。
在纽约州东北部,坐落着阿迪朗达克山脉(Adirondack Mountains),这是一片广袤的圆顶状区域,也是广阔的加拿大地盾(Canadian Shield)的一部分。
阿迪朗达克山脉以崎岖的地形为特点,马西山(Mount Marcy)是纽约州的最高点,海拔 5,343 英尺。该地区还以其茂密的森林、丰富的野生动物以及众多的湖泊和溪流而闻名,这使它们成为受欢迎的户外休闲场所以及各种物种的重要栖息地。
位于阿迪朗达克山脉东南面的是哈德逊河谷(Hudson Valley),此地区从曼哈顿顶端向北延伸至奥尔巴尼。流经该河谷的哈德逊河不仅仅是一个地理特征;它是一条重要的水道,历史上一直对贸易和运输至关重要。河谷还以其肥沃的农业用地而闻名,出产多种作物,是许多农村社区的支柱。
纽约州中部受五指湖地区(Finger Lakes Region)的主导,这是一系列由古代冰川作用形成的狭长湖泊。该地区因其葡萄酒生产而闻名,这得益于这些湖泊创造出有利的小气候。
事实上,从产量上看,纽约州在葡萄生产方面位列全美第三,仅次于加利福尼亚州和华盛顿州。五指湖还为该州的水资源做出了贡献,为河流和运河(包括历史悠久的伊利运河)提供水源。
再往西就是五大湖地区,纽约州与安大略湖和伊利湖接壤。这一地区因其商业和休闲机会至关重要。位于与加拿大边境处的尼亚加拉大瀑布(Niagara Falls)不仅是令人惊叹的自然奇观,而且还是重要的水力发电来源。
最后,尽管不算完全的沿海州,但纽约州其实拥有惊人长度的海岸线。这主要是由于长岛 —— 一个从纽约市向东延伸的大型、人口稠密的岛屿。根据美国国家海洋和大气管理局(NOAA)的数据,纽约拥有约 2,625 英里的海岸线,超过新泽西州、佐治亚州,甚至俄勒冈州。
但尽管拥有这样丰富的地理环境,纽约州的人口却压倒性地聚集在纽约市,而其他地区显得相当空旷。
纽约州拥有 1950 万人口,是全美第四大州,仅次于加利福尼亚州、德克萨斯州和佛罗里达州。但在州内,大约 62% 的人口居住在纽约市大都市区内,剩下的 96% 土地只有 38% 的人口。这是少见的、惊人的人口分布。
造成这种情况有多种地理原因。
首先,纽约州北部和纽约市之间的气候差异很大。与纽约市的沿海气候相比,纽约州北部属于大陆性气候,冬季更寒冷,夏季相对温和。
这并不是说纽约市不冷,但它肯定比经常遭遇可怕湖泊效应暴雪的布法罗(Buffalo)要温和很多。湖泊效应能给布法罗带来危险的暴风雪。
气候差异历来影响着定居模式,纽约上州较恶劣的气候对早期定居者缺乏吸引力,并且在今天仍是人们选择定居的一个重要因素。
当时作为荷兰殖民地的新阿姆斯特丹(New Amsterdam,即后来的纽约市),为该地区的人口发展奠定了基础。作为一个港口城市,新阿姆斯特丹迅速成为了商业、贸易和移民的中心,吸引了来自世界各地的人们。它的战略位置,及其通往欧洲和其他殖民地的便利性,使其财富和人口都得到了迅速增长。
相比之下,在此期间,纽约州北部则要孤立得多,没有天然的海洋港口,其气候也不利于农业和全年居住。
历史
此外,易洛魁联盟在纽约州北部的存在和地位,在塑造这些早期定居模式方面也发挥了至关重要的作用。易洛魁人是强大而精密的部落联盟,控制着现在纽约州北部的大部分地区。他们完善而有组织的社会,以及他们的军事实力,最初起到了威慑欧洲人向内陆定居的作用。
殖民地时代,强大的易洛魁人在相当长的一段时间内有效地维持了他们的领土和自治权,这减缓了殖民扩张到这些地区的步伐。
经济
但或许超过所有这些因素的,是纽约市作为全球金融中心所拥有的纯粹的经济实力 。在 19 世纪和 20 世纪,这座城市呈指数级增长。事实上,在 1890 年至 1900 年间,该市人口增长了超过 120%,从 150 万增长到 340 万。
相比之下,纽约州北部虽然拥有丰富的自然资源和农业生产用地,却没有经历过同样程度的移民或工业发展。伊利运河(Erie Canal)的兴起,确实为某些上州城市带来了一些增长,但这与纽约市爆炸式的增长相比相对就缓和得多了。
近几十年来,经济因素持续影响着人口发展趋势。
纽约市多样化的经济在金融、科技、媒体等行业提供了广泛的就业机会,吸引着源源不断的新居民涌入。纽约州北部虽然有一些大学、工业和旅游景点,却没有看到同样程度的经济增长和就业机会的创造,导致人口增长率放缓。
如今,纽约市是迄今为止纽约州最大的城市,拥有约 880 万人口。如果包括整个包括新泽西州和宾夕法尼亚州部分地区的大都市区,人口将增加到 1920 万。紧随其后的是布法罗(120 万)、罗切斯特(110 万)、奥尔巴尼(90 万)和锡拉丘兹(65 万)。从这里开始,大都市区人口迅速下降。
圣劳伦斯河
但关于纽约州北部最有趣的一点是,与加拿大不同的是,沿北美最大的河流之一圣劳伦斯河(St. Lawrence River)没有主要的美国城市。尽管战略位置重要,且作为水路十分重要,纽约州境内的圣劳伦斯河畔没有出现一座主要的美国城市还是有点奇怪的。尤其是当你看到下游仅 63 英里远的蒙特利尔就拥有 420 万加拿大居民的时候。
历史上的主要城市的发展往往与贸易和运输紧密相关,欧洲定居者抵达北美时,能够进入河流对这些目的至关重要。圣劳伦斯河是美国和加拿大之间的天然边界,也是一条重要的贸易和运输路线。
然而,它所代表的政治边界也在阻碍其沿岸主要美国城市的发展中发挥了作用。在殖民时代和美国建国的早期,美国与英属加拿大之间存在相当大的紧张和冲突。这种紧张局势使得圣劳伦斯河与更安全地处于美国边界内的其他地区相比成为不太具吸引力的定居和发展地带。
此外,该地区严酷的气候(冬季漫长而寒冷)使其不如美国其他地区受欢迎。
另一个因素是该河流与五大湖以及伊利运河之间的地理竞争。五大湖地区和 1825 年完工的伊利运河(Erie Canal)成为了主要的贸易和运输枢纽。伊利运河尤其为货物从大陆内部经由哈德逊河(Hudson River)前往大西洋沿岸提供了一条更直接、经济上更可行的路线。这将潜在的发展从圣劳伦斯河转移到了纽约市和运河沿线的其他地区。
圣劳伦斯河对贸易和运输很重要,但由于加拿大拥有该河入海口,美国几乎没有理由像加拿大那样投资建设。纵观历史,这条河流一直是航运和交通运输的重要路线,但该功能必须与加拿大利益相平衡,而加拿大从该河的显赫地位中获益最大。
如今,圣劳伦斯河美国一侧有一些城镇,如马塞纳(Massena)和奥格登斯堡(Ogdensburg),但它们并未达到美国主要城市应有的规模。除非出现重大的变化,否则没有理由相信它们能在未来显著增长。
纽约州的面积和人口都很庞大,但尽管面积这么大,大多数纽约人还是选择住在纽约市,而不是纽约州北部。不过,近年来纽约市一直在流失人口,或许这意味着人们有更大的意愿住在该州其他地方经济上更实惠的城市。
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