得益于使用俄罗斯领空，中国航司缩短了飞行时间并节省了燃油。这使使美国航司处于不利地位。
路透社 —— 特朗普政府周四提议，禁止中国航空公司在往返美国的航线上飞越俄罗斯领空。美方表示，中国航司利用这一做法缩短了飞行时间，使美国航司处于不利地位。
这项提案是全球两大经济体之间「贸易战」的又一次升级。此前，北京方面于周四收紧了对稀土出口的管制。稀土对美国的某些行业至关重要。
长期以来，美国航司一直批评允许中国航司在执飞美国航线时使用俄罗斯领空的决定。因为这让中国航司获得了优势：飞行时间缩短、燃油消耗减少，从而降低了成本。
2022年 3月，俄罗斯入侵乌克兰后，华盛顿禁止俄罗斯航班飞越美国领空。作为报复，俄罗斯禁止了美国航司和许多其他「外国」航司飞越其领空。
但中国航司并未被禁止。它们一直在利用这一优势，在国际航线上扩大市场份额，超越非中国航司。
美国交通部（U.S. Transportation Department）周四在其拟议的命令中表示，目前的状况「不公平，并对美国航空承运人造成了巨大的负面竞争影响」。
它还补充道，这项针对美国签发的「外国」航空承运人许可证的禁飞提议，不适用于纯货运航班。
各方回应与市场影响
中国外交部发言人周五表示，这些限制不利于两国「人文」交流。
交通部的这项决定可能会影响中国国际航空（Air China）、中国东方航空（China Eastern）、厦门航空（Xiamen Airlines）和中国南方航空（China Southern）执飞的部分美国航线。
根据航班追踪网站 Flightradar24，该命令并未提及总部位于香港的国泰航空（Cathay Pacific）。国泰航空在纽约至香港的航线上仍飞越俄罗斯。国泰航空没有立即回应置评请求。
中国的航空监管机构、中国驻华盛顿大使馆，以及代表美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）和联合航空（United Airlines）等执飞中国航线的主要行业组织「美国航空协会」（Airlines for America），均未立即回应置评请求。
周五，中国三大航空公司的 A股股价有所下滑。其中，中国南方航空领跌，跌幅为 1.3%。中国国际航空和中国东方航空分别下跌了 1.26%和 0.95%。
自「新冠」疫情以来，这三家国有航司一直举步维艰，已连续五年出现「年度」亏损。
贸易摩擦与时间表
这项禁止中国航司在往返美国航线使用俄罗斯领空的提议，是在中美双方一系列经济问题紧张局势加剧的背景下提出的。
波音公司（Boeing）正在洽谈向中国出售多达 500架喷气式飞机。在中国这一全球第二大航空市场中，订单因中美贸易紧张局势而停滞，这笔交易对波音来说将是一项重大突破。
预计美国总统唐纳德·特朗普将于 10月底在韩国与中国国家主席习近平举行面对面会晤。
美国交通部要求中国航司在两天内对该提案作出回应，并表示最终命令最快可能在 11月生效。
额外的相关信息
据路透社报道，2023年 5月，美方批准了中国航司增加航班，前提是它们同意在新航线上不飞越俄罗斯领空。
去年，美国交通部表示，允许中国客运航司将每周往返美国的航班增加到 50班。但在美国工会和航空公司的压力下，美方选择不再增加更多航班。
在 2020年初因「新冠」疫情实施限制之前，双方允许的每周往返客运航班超过 150班。
一些美国航司曾告知特朗普政府，如果不能飞越俄罗斯，从美国东海岸直飞中国的航班在经济上是不可行的。在某些情况下，由于航程增加，航空公司必须空出一些座位并减少载货量。
