5 月 3 日，美国交通部宣布允许中方航司从目前的每周 8 个往返航班增加到 12 个。
在 Covid 疫情之前，中美之间每周有 300 多个航班。疫情开始之后，中美曾经断航，后来缓慢恢复。到 2023 年 3 月份的时候，中方批准了美方执飞 12 个往返航班，但是美方只批准了中方 8 个航班，形成了中/美执飞航班 8:12 的局面。
美国卡着不批更多中方执飞航班的原因，据报道称是因为美国航司不能飞过俄罗斯领空，为了保护美国航司的利益和「公平竞争」，美方希望限制中方航司也不能飞过俄罗斯领空，而中方显然不同意 —— 你跟俄罗斯交恶关我屁事？作为反制措施，中方很快也取消了美方执飞的两个航班，形成了中/美执飞航班 8:10 的局面，并且威胁将从 6 月 1 日起进一步取消 2 个航班，回到 8:8 对等航班数量。这时候美国交通部出来宣布批准 12 个中方航班，应该是服软了。
目前中/美执飞航班数量还是 8:10，即中国航司每周 8 个往返航班、美国航司每周 10 个往返航班。预计很快会变成 12:12。虽然与疫情前每周 300 多个航班相比仍然是杯水车薪，但毕竟是在朝着好的方向迈出了一小步。
截至 5/4，中美航司执飞的往返航班数量如下：
| 航司 | 航线 | 日期 |
|---|---|---|
| 国航 2 个 | CA987 北京-洛杉矶 CA988 洛杉矶-北京 CA769 深圳-洛杉矶 CA770 洛杉矶-深圳 | 周日 周日 周二 周二 |
| 东航 2 个 | MU587 上海-纽约 MU588 纽约-上海 | 周一/二 周一/三 |
| 南航 2 个 | CZ327 广州-洛杉矶 CZ328 洛杉矶-广州 CZ600 纽约-广州 CZ699 广州-纽约 | 周六 周日 周六 周四 |
| 厦航 2 个 | MF829 厦门-洛杉矶 MF830 洛杉矶-厦门 | 周四/日 周一/五 |
| 美联航 4 个 | UA857 旧金山-上海 UA858 上海-旧金山 | 三/五/六/日 一/四/六/日 |
| 达美 4 个 | DL281 西雅图–上海 DL282 上海-西雅图 DL389 底特律-上海 DL388 上海-底特律 | 周二/五 周四/日 周三/六 周一/五 |
| 美航 2 个 | AA127 达拉斯-上海 AA128 上海-达拉斯 | 周一/四 周二/五 |
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我想明年 4 月下旬 5 月初回国现在在定机票是否合适谢谢
看到好价就应该定，注意改签、退票政策。
赵老师您好，请问护照过期 10 天左右，F1 签证在有效期内，从美国出境有问题吗？感谢
不行。
北京-斯德哥尔摩，应该直达北京了，至少周五的航班。表格为什么不能复制…
谢谢提醒，的确是北京。
赵老师你好！我因为工作安排需要 11 月从纽约飞北京。查到两条路线，一条是东航在上海转，一条是加航在多伦多转。
对于东航，是否需要在上海隔离 14 天后再飞往北京？
对于加航，如果不出机场，是否有对加拿大和美国签证的限制？
谢谢您！
您好，最近打算买机票回国，请问美籍持 2017 年发的 Q2 探亲可以入境吗？看了很多网上的信息还是不确定。机票准备分开买，因为要转机两次，不知道核酸 72 小时是截止到最后一次登机回国的时间还是入境中国的时间？如果核酸码在最后一段飞行过程中过期了，可以入境吗？14 天打卡小程序好像不需要了，对吧？问题多，麻烦您了
你有没有在国内办过居留许可？居留许可仍有效、或者在 3 月 28 日后才过期的，可以入境。仅有签证，没有居留许可，不能入境中国。
赵老师你好，我想先到马来西亚，在转机到曼谷，然后到厦门。这样费用少很多。不知道可行不，非常感谢。。。
泰国不能转机，除非你是泰国籍或泰国 PR/配偶。
赵老师你好，我 11 月份必须回国毕业。为了保证能够回国，是不是买个美国航司的航班再加买个中国航司的航班靠谱一点？这样万一美国航司的航班熔断了还能有个中国航司的垫底，要是没取消的话就把中国航司的机票退了。抱歉这样会多占一个回国的坑，但我必须尽可能保证 11 能回国。到时退票了坑就放出来了，总比黄牛占了强吧。先谢过赵老师。
我有朋友也是这么做的，买了两张机票。若你要转机，建议你先确保最后到中国的航段，比如你打算从阿姆斯特丹飞中国，那就先买好阿姆斯特丹-中国这段，再想办法飞到阿姆斯特丹。要留意转机国家的规定，签证要求之类。当然你买到美国直飞中国的五个一机票就方便了。
赵老师您好，即使开通了航线，持 B2 旅游签证的是不是还不能入境？谢谢！
目前看来禁令还未取消，6 月不好说，但现在 B2 还是无法入境的，除非满足禁令中不受限的那几项，见《【2023 新规】中国旅客赴美无需新冠检测》。
谢谢更新！！
什么时候有回美的航班安排。。。