5 月 3 日，美国交通部宣布允许中方航司从目前的每周 8 个往返航班增加到 12 个。
在 Covid 疫情之前，中美之间每周有 300 多个航班。疫情开始之后，中美曾经断航，后来缓慢恢复。到 2023 年 3 月份的时候，中方批准了美方执飞 12 个往返航班，但是美方只批准了中方 8 个航班，形成了中/美执飞航班 8:12 的局面。
美国卡着不批更多中方执飞航班的原因，据报道称是因为美国航司不能飞过俄罗斯领空，为了保护美国航司的利益和「公平竞争」，美方希望限制中方航司也不能飞过俄罗斯领空，而中方显然不同意 —— 你跟俄罗斯交恶关我屁事？作为反制措施，中方很快也取消了美方执飞的两个航班，形成了中/美执飞航班 8:10 的局面，并且威胁将从 6 月 1 日起进一步取消 2 个航班，回到 8:8 对等航班数量。这时候美国交通部出来宣布批准 12 个中方航班，应该是服软了。
目前中/美执飞航班数量还是 8:10，即中国航司每周 8 个往返航班、美国航司每周 10 个往返航班。预计很快会变成 12:12 。虽然与疫情前每周 300 多个航班相比仍然是杯水车薪，但毕竟是在朝着好的方向迈出了一小步。
截至 5/4，中美航司执飞的往返航班数量如下：
| 航司 | 航线 | 日期 |
|---|---|---|
| 国航 2 个 | CA987 北京-洛杉矶 CA988 洛杉矶-北京 CA769 深圳-洛杉矶 CA770 洛杉矶-深圳 | 周日 周日 周二 周二 |
| 东航 2 个 | MU587 上海-纽约 MU588 纽约-上海 | 周一/二 周一/三 |
| 南航 2 个 | CZ327 广州-洛杉矶 CZ328 洛杉矶-广州 CZ600 纽约-广州 CZ699 广州-纽约 | 周六 周日 周六 周四 |
| 厦航 2 个 | MF829 厦门-洛杉矶 MF830 洛杉矶-厦门 | 周四/日 周一/五 |
| 美联航 4 个 | UA857 旧金山-上海 UA858 上海-旧金山 | 三/五/六/日 一/四/六/日 |
| 达美 4 个 | DL281 西雅图–上海 DL282 上海-西雅图 DL389 底特律-上海 DL388 上海-底特律 | 周二/五 周四/日 周三/六 周一/五 |
| 美航 2 个 | AA127 达拉斯-上海 AA128 上海-达拉斯 | 周一/四 周二/五 |
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